政府补助加码，加装电梯经济性逐渐表现。以北京市为例，北京对电梯置办及装置费用，依照每台24万元的规范补助；对因装置电梯发生的管线改移费用，最高补助不超越40万元。一起，部分地区推出租借方法，南京已敲定租借式增设电梯的首要内容，由厂家担任增设电梯建造费用、电梯15年内的保护保养及运用费用，由业主按年度付出，每户约2000至3000元，15年租借期满后，电梯所有权将移交给业主。因而，考虑政府补助，以及租借等方法，加装电梯经济性逐渐表现。
2016年跟着电梯职业产能过剩，终端产品价格竞相降价，一起原材料价格上涨，电梯职业盈余才能下滑。2013年以来，电梯职业收入、利润总额增速继续下降，2016年今后，电梯职业、利润总额负添加。
据统计，2012年至2015年我国电梯出产企业数量是坚持一个较为快速的添加趋势，年均增速都是在15%以上。可是从2016年开端，跟着职业盈余才能变差，电梯制作企业增速开端显着放缓。2019年上半年我国电梯、自动扶梯及升降机制作企业总共757家，同比添加1.07%。后续跟着工业的逐渐出清，电梯龙头市占率进一步提高，职业的竞赛格式有望得到改进。
产值方面，据统计，到到2019年8月，我国电梯、自动扶梯及升降机产值未74.6万台，同比添加46.7%。
因为老旧电梯维保不规范，再加上电梯维保职业存在恶性竞赛，维保作业质量不到位，导致电梯事端时有发生。近年我国保有电梯运用时长结构中，运用10年以上占比高达17.48%。
2018年我国电梯事端数量和逝世人数较2017年虽有所下降，但电梯事端仍多达32起，逝世人数到达23人，相关查询也标明电梯事端60%左右由维保不妥形成，跟着国家严抓电梯安全运转，未来电梯强制维保会成为常态化，且维保规范会连续出台，维保商场规划在此种布景下有望加快添加。
进口方面，到到2019年上半年，我国载客电梯进口量为1.18千台，同比下降7.4%，进口金额为0.49亿美元，同比下降20.6%。
上海机电作为电梯的龙头企业之一，获益于房地产需求的回暖以及旧梯改造，2019年电梯的需求有显着的添加。可是上半年职业的竞赛仍旧比较剧烈，公司上半年毛利率还呈现了较为显着的下滑，估计下半年毛利率有望企稳上升。估计2019年、2020年和2021电梯事务的营收增速为7%、10%和8%。一起2020-2022年，电梯事务的毛利率有望企稳上升。
2012-2018年，能够大略核算出每年直梯、扶梯均匀销价格格，核算结果显现：2018年康力直梯出售均价较2015年下降2.85万元，降幅为21.75%，2018年康力扶梯出售均价虽较2017年有所提高，但比较2015年前史高点仍下降了0.42万元，降幅为2.6%。
一般来说，三菱、日立等日本电梯的作废年限约在15年，奥的斯、迅达、通力等欧美电梯的作废年限在25年。因为我国电梯大部分规范都是参照日本规范设定，电梯作废年限也在15年左右。我国没有强制电梯作废年限的法规，2015年7月3日，国家规范化委员会公布了《电梯首要部件作废技能条件》（GB/T31821-2015），已于2016年2月施行，初次为我国电梯首要部件的作废清晰了国家规范。2000年以来我国电梯保有量继续添加，跟着在用电梯运用时间的添加，估计未来旧梯更新需求将进一步添加。
旧楼加装。跟着老龄人口比重的加大，对旧有修建物加装电梯的需求逐年攀升。现在，旧楼加装电梯现已在北京、上海和广州等地进行试点，并逐渐向全国遍及推行。根猜测，上海有超越20万栋修建、广东省有约18万栋修建需加装电梯。未来，我国旧楼加装项目的全面施行将带来较大的电梯需求。
北京、上海、广州等很多城市均已出台了专门针对老旧小区加装电梯的指导性文件。2016年12月1日，《既有住所修建功能改造技能规范》职业规范开端施行，使老旧住所加装电梯有章可循、防备了危险、保证了安全。
在2018政府作业报告中，清晰提出有序推动城中村、老旧小区改造，完善配套设备，鼓舞有条件的加装电梯，初次将旧楼加装电梯写入政府作业报告;在2019政府作业报告中，旧楼加装电梯再次被写入政府作业报告，而且从鼓舞加装电梯到支撑加装电梯。
据测算，全国1980年至2000年建成的老旧住所约80亿平方米，70%以上乡镇晚年人口寓居的老旧高楼无电梯。在北京，这个状况更为杰出：现有25万栋老旧楼，其间到达老旧楼加装电梯规范的有15万栋（60岁以上的白叟超越60%），按每栋楼均匀4个单元来算，需求加装60万台电梯。估计全国老旧楼需求加装电梯数量在200万台以上。
2016年7月，国家发改委、交通运输部和我国铁路总公司联合发布《中长期铁路网规划》，到2018年底，全国铁路经营路程到达13.1万公里，其间高速铁路2.9万公里。依据规划，我国铁路网规划2020年将到达15万公里，其间高速铁路3万公里，掩盖80%以上的大城市；我国铁路网规划2025年将到达17.5万公里左右，其间高速铁路3.8万公里左右；2030年我国根本完成表里互联互通、区际多路疏通、省会高铁连通、地市快速灵通、县域根本掩盖。铁路网建造带动了铁路纽带客站的建造，带来了新的电梯需求。
据统计，到2018年底，我国内地合计35个城市注册城市轨道交通并投入运营，运营线%，对应的车站数量约为3699个。估计2019年-2020年轨道交通年均新增新增路程将到达1200公里，依照站点数密度0.7个/每公里核算，年均新增站点数量为840个，假定均匀每个地铁站扶梯装备数量为10台，则2019-2020年轨道交通年均需求约为8400台。
老旧电梯保有量占比高。近年来，我国电梯高负荷、大运量、长周期运用的现象普遍存在，老旧电梯数量激增。依据国内涵役电梯运用时长结构来看，已运用时长为0-5年的电梯数量最大，保有量占比约为56.04%，其次是6-10年，保有量占比26.49%；值得注意的是，11-15年的占比高达17.48%，这些运用时长现已快到达作废年限的电梯是电梯维保商场的价值凹地之一。回来搜狐，检查更多
