发表了口碑驾驶感受，乘坐感受都比较舒服且省油，家用非常划算。隔音，隔音
现在长期用经济模式在开，感觉肉肉的，主要是因为油门响应时间太长。用P模式的话随油门响应时间缩短，最直观的感觉就是动力变强了，实际上动力是真真没变化的，只不过一般六七十以内罕逢敌手。再往上去的话我还没上过高速，不好评论，不过我想的话，受限于发动机功率应该没有惊喜了。加速表现：零到六十多数车都应该不是混卡的对手，不过后程疲软。动力平顺性：
动力怎么说呐，够用。比我之前那辆荣威350自动的提速快多了，特别是大油加速时候发动机介入那瞬间推感。如果只用纯电动，提速是真的差。小脚油提速不怎么样，跟普通汽油机差不多。还是那句话，只要舍得给，在市区提速还是很不错的。动力平顺性：以前看见堵车就绕路，自从提了这个车子，看见堵车就想往里扎，呵呵。堵车基本不用油全部用电。越赌越省。用点情况下，相当平顺，
。只听到那个电动机的电流声。发动机介入的时候会有点顿挫，有些时候有，有些时候没有。可能跟速度有关，以及油门大小都有些关系。现在刚刚开，以后慢慢琢磨。。？。加速表现：正常起步电动机没多少力气。发动机介入后的力量瞬间提升，特......
30公里以下深油门车身的反应还是很积极的，油门到底后发动机声音有些撕裂，不过提速也在理想范围内，就是底盘和悬挂给不了我持续踩下去的勇气。有时候觉得技术的这样的一个东西还真的很神奇，用较低的油耗能够达到同级别车辆的提速感，虽然有些许差别，但是体感上不是非常大。卡混的出力个人感觉，0－30有些力量感但是过了也就没了，可能由于电机出力的结果，30－100很顺畅但没那么强的力量感，虽没实际的CVT机构，但是顺畅的加速是它的特点，
。城市里开偶尔深踩还是能够实现大部分超车和提速的，打开POWER模式动力会更直接一些但不会更猛烈，路面附着力稍差的时候，油门全开还是会触发稳定......
操控自己觉得还是可以的，指向性比较好，基本上能做到指哪打哪。方向盘力度也适中，助力比较好，能做到一根手指就轻松转动方向盘。
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