6月14日，福建交警通报一同事端，本年4月12日5时40分许，司机沙某驾驭卡车行进到沈海高速翔安段出口匝道撞上一辆丰田亚洲龙，亚洲龙被追尾后形成车上五人逝世。
形成这起事故原因，一个是卡车司机沙某其时用手拿车上零食分神，一个是丰田亚洲龙的司机吴某其时在接老婆电话，发现错失出口后以每小时七公里速度待转向。
这起事故，卡车还有一个职责，就没有在第三、第四车道行进。丰田亚洲龙被追尾后，强壮冲击力导致后半部陷落，A柱曲折变形，车上的5名人员悉数罹难。
丰田亚洲龙被追尾后车上十个安全气囊没有弹出，美东丰田公司人士回应称安全气囊弹开条件是从正面旁边面受到冲击。
车上装置的安全气囊弹出是靠传感器查验测验和冲击力核算，到达设定阈值就弹出。说弹开条件不包括尾部，那么或许便是尾部没有传感器，或许传感器设定有问题。
从视频中看卡车的冲击力的确很强，但假如安全气囊能弹开，或许前面两名乘客会有一丝活命期望。
无独有偶，丰田亚洲龙的安全气囊不能弹出不是第一次。绍兴的楼先生在一次驾驭丰田亚洲龙时分产生磕碰，车辆翻滚一圈后落地，车上十个安全气囊没有弹出。
从相片看前脸中心现已洼陷，车顶洼陷，翻滚一圈后居然都没有弹出。假如车辆安全气囊需求指定方位和速度碰击才干弹出，哪怕装100个安全气囊也毫无意义。
