动力电池是新能源汽车的心脏，在某些特定的程度上掌握着新能源汽车发展的命脉。对于新能源车而言，动力电池质量优劣必然的联系到车辆的续航能力、充电时长、车辆品质等核心指标。其中，消费市场对整车续航能力指标颇为关注。
如果说为满足消费者对于续航能力的使用需求，汽车企业想尽办法提升动力电池储能，而这样看似满足那群消费的人使用需求的方式，却以牺牲动力电池的安全性为代价。在高格科技看来，这并不是一种负责任的表现。
实际上，每起新能源车自燃事故背后，都在透支消费市场对新能源车的信任。于是，怎么来控制保护好新能源车的“心脏”，成为整个新能源车市场需要认真思考的问题。
这当然就少不了动力电池安全测试设备来保驾护航了。按GB 31241-2014《便携式电子科技类产品用锂离子电池和电池组 安全要求》、UN38.3《锂电池及电池组测试标准规章》、《GB/T31485-2015 电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》等对各项测试标准对新能源汽车动力电池进行过充电、过放电、短路、跌落、加热、针刺、挤压、海水浸泡、温度循环，低气压，外部火烧，抛射，热失控，压碎翻转等物性、可靠性、安全性能检验测试。电池要在规定的时间内经过各项测试不起火不爆炸不漏液才是安全的。电池检测设备系列涉及：电池高低温防爆试验箱、电池充放电防爆箱、温度循环试验箱、电池短路试验箱、动力电池跌落试验机、电池高空低压模拟试验箱、电池针刺挤压试验一体机、电池重物冲击试验机、电池燃烧试验机、电池热冲击试验机、电池强制内部短路综合试验机、电池洗涤试验机、真空干燥箱、机械冲击试验台等。
据外媒报道，沃尔沃汽车打算在所有未来车型中安装激光雷达传感器，以将涉及沃尔沃汽车的严重事故减少五分之一。此举将使该公司成为第一家在所有车型中采用这种技术的汽车制造商。 沃尔沃汽车首席执行官Jim Rowan表示，即将推出的旗舰XC90运动型多功能车（SUV）的电动版——EX90——将配备一个激光雷达传感器，使其能清楚看到前方120米处黑色路面上的一个黑色轮胎，或前方250米处的一个行人。 图片来自：Luminar Rowan补充说，使用该系统将减少9%的撞车事故，减少五分之一的致命或致伤事故。他表示，该公司的“意图”是在未来所有车型上安装类似的激光雷达，逐步加强沃尔沃在汽车行业领先的安全形象。 当前，包括梅赛
据外媒报道，日本 日立 汽车系统公司推出了一款新型重型自动驻车制动器（APB HD），专为皮卡、货车、SUV和轻型商用车设计。 （图片来自： 日立 汽车系统） 该款新型制动系统由日立欧洲制动事业部研发，已经在北美和欧洲投产。今年9月，日立汽车系统公司的几家客户为欧洲市场新车配备了该系统，而在10月为北美市场新车配备了该系统。至于亚太地区，该制动系统将于2021年投产。 自动驻车制动器的份额占全球制动器市场的25%以上，而且其受欢迎程度还在持续增长。据日立汽车系统公司对市场的分析，由于去年收购了Chassis Brakes International（泛博制动公司），目前其是全球第三大自动驻车制动系统供应商。 该款
性改进无人驾驶功能 /
通过强大数据安全技术实现高性能和低功耗的通信、国防和工业应用 美高森美公司(Microsemi Corporation，纽约纳斯达克交易所代号：MSCC) 致力于在功耗、安全、可靠性和性能方面提供差异化半导体技术方案的领先供应商，宣布其全新PolarFire™ “S级”系列可编程逻辑器件(FPGA)器件将集成由安全/加密/防篡改和信号处理IP内核开发商Athena 集团提供的TeraFire®加密微处理器。TeraFire硬核采用目前FPGA中最先进的加密技术，将为美高森美客户提供先进的安全性、高性能和低功耗特性。 整个业界对网络安全逐渐重视，特别是在通信、国防和工业市场领域，Athena的高度安全TeraFir
在过去十几年，手术机器人在手术室的表现十分好，它帮助医生完成了子宫切除、前列腺切除等一系列复杂的微创手术。这种技术在医疗领域前途一片光明，但是有些核心问题只有机器人的制作者才能解决，尤其是那些风险极大、成本极高的问题。 这样一些问题都是因为今日的手术机器人太坚硬。他们依赖金属工具操作人体软组织，受一个复杂、精密的包含制动器、线路、显示器的系统控制。或许我们应该一种灵活性更好的方法。 由哈佛大学怀特赛兹研究小组开发的软体机器人，通过向色彩层注入化学物质能轻松实现发光效果 坐落于波士顿的软机公司，开始着手解决这一个问题。该公司在今年年初创立，他们把哈佛大学怀特赛兹研究小组的技术进行了商业化，专门研究在手术等生化领域使
SuperTest——帮助eSOL提供符合安全标准的实时嵌入式软件平台 如今，几乎所有的安全关键型嵌入式软件应用都是由 三个部分所组成 ：研发人员编写的应用程序代码、标准库组件和实时操作系统（RTOS）。对于eSOL欧洲公司的工程副总裁Rolland Dudemaine来说，最后一个重要的条件是符合安全标准，例如汽车行业的国际性安全标准ISO 26262。而他的职责之一就是确保团队所开发和支持的实时操作系统经过了全面稳健的合规性测试。 这就是为何eSOL选择了Solid Sands的SuperTest C和C++编译器与库的测试和验证套件来承担这项工作的关键部分。目前，用于汽车和其他安全关键应用的多核处理器在单个芯片上拥有数十
eeworld网报道：ofo营运至今，大陆分布范围已超过33座城市，拥有超过100万辆单车。但其物联网(IoT)营运管理与安全问题，已构成智能交通一个严重的安全隐忧。物联网专家这样认为，如何透过NB-IoT解决“智能锁”连网问题，强化平台管理，是确保智能交通安全的首要目标。 ofo已经是遥遥领先的先入局者，但是包括营运管理与使用者体验上仍遭遇不少问题。 目前ofo在数十个城市的近百万辆自行车采用的是“机械锁”，而且是“一车一密码”，使用者只要首次用特定的单车，得知该车密码后基本就可以“免费骑车”，因此很多用户故意不锁，或忘记锁密码，就可能给了未成年孩子在街头骑ofo单车的机会。 日前在上海，就发生一名儿童在街头骑免费ofo单车，意外事
支持系统模块设计人员开发宽诊断覆盖范围，符合安全标准的功能安全应用 Altera公司(NASDAQ: ALTR)今天宣布，开始提供面向Nios II嵌入式处理器的Altera 功能安全锁步解决方案，这一解决方案降低了设计周期风险，帮助系统模块设计人员简化工业和汽车安全应用的认证。Altera与意大利比萨的功能安全领先供应商YOGITECH联合开发的锁步解决方案采用了Altera FPGA、SoC，认证工具流程，以及YOGITECH的知识产权(IP)内核。这一解决方案帮助客户在Altera FPGA中轻轻松松实现SIL3安全设计，包括低成本Cyclone V FPGA和MAX 10 FPGA系列。在11月24号至26号德国纽伦堡举
智能锁已经是大众熟悉的产品，除了便捷的开锁体验以外，其安全性能也是人们关注的重点。那么智能门锁究竟安不安全呢？那些互联网品牌的产品又是否让人信服呢？ 01 智能锁安全吗？ 门锁作为家庭安全的第一道防线，一直是大众关注的重点。那么门锁的安全性究竟是如何评判的呢？ 锁芯 其最主要的部分为锁芯，根据国家标准，锁芯又分为A、B、C三个等级，安全等级由A到C逐渐提高。 从图中我们也能够正常的看到，C级别的锁芯在防钻、防锯、防拉、防冲击和防技术开启的要求都明显高于A、B级，这在某种程度上预示着C级的锁芯要消耗更长的时间才能开启。 在这里我需要和大家说清楚：任何锁芯都会被开启，只不过C级别开启的难度相对更高，从而降低
吗? /
和基本性能的通用要求
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1946年，第一台计算机ENIAC诞生，冯诺伊曼据此提出了经典的冯诺伊曼架构，自此，计算机的存储与处理技术在八十年间得到不断演进，现代 ...
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随着生活水平的提高，人们对电子科技类产品的要求也慢慢变得高，很多电子科技类产品都用上了显示屏，像家电、汽车、医疗等很多产品都配有显示屏，而且这些 ...
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