随着新能源汽车产业链的持续火爆，电池安全问题非常关注，而当电池单位体积内的包含的能量不断的提高，它的安全风险更加加剧，而电池的内部和外部的滥用条件是造成其发生热失控的根本原因，对于车用电池包里有成百上千支电池，如果一只发生热失控可能会引起热失控扩散，造成电池系统的燃烧或整车起火的风险。
电池是新能源汽车的核心零部件，如何在提升单位体积内的包含的能量的同时，实现安全可靠的动力电池技术方案，成为行业关注的焦点。
电池及电池系统检验测试要求大致上可以分为：机械安全性、环境安全性与电性能安全性。其中，机械安全分为振动、机械冲击、跌落、翻转、模拟碰撞、挤压等;环境安全性包含温度冲击、湿热循环、海水浸泡、外部火烧、盐雾、高海拔;电性能安全性涉及过温保护、短路保护、过充电保护、过放电保护。
整套电池测试设备就是按GB 31241-2014《便携式电子科技类产品用锂离子电池和电池组 安全要求》、UN38.3《锂电池及电池组测试标准规章》、《GB/T31485-2015 电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》、GB38031-2020标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等对各项电池测试标准对新能源电池进行过充电、过放电、短路、跌落、加热、针刺、挤压、海水浸泡、温度循环，低气压，外部火烧，抛射，热失控，跌落等安全性试验，在规定时间内做到不容易起火、爆炸、漏液才是合格安全的。
操纵：在操纵装置和操纵方法上继承或沿用内燃机汽车主要的操纵装置和操纵方法，适应驾驶员的操作习惯，使操作简单化和规范化。 控制：在EV控制管理系统中，采用全自动或半自动的机电一体化控制管理系统，达到安全、可靠、节能、环保和灵活的目的。电池：提高电池的比能量和比功率，实现电池的高能化。电机：采用高效率的电能转换系统和高效率的驱动电动机，提高电动机和驱动系统的效率。 车身和底盘：采用流线型车身，降低迎风面积和空气阻力系数。采用轻金属材料、高强度复合材料和新型EV专用车身和底盘结构，实现车身和底盘的轻量化，减轻整备质量。 采用低滚动阻力轮胎，降低行驶阻力。再生制动：回收再生制动能量，延长行驶里程。
各种电机的比较分析 /
时代在变化、科技在进步，沃尔沃汽车引以为豪的“安全”仍然让人信服吗？近期，我在北京参加了沃尔沃汽车举办的“麋鹿公开课”，进一步探索了在智能电动汽车时代，沃尔沃的安全科技如何与时俱进，对这个问题有了更多了解。 “麋鹿公开课”并非汽车行业的“麋鹿测试”，它是沃尔沃举办的一系列公开课的名称。之所以用麋鹿来命名，是因为它是北欧人心目中的神兽，而且汽车行业的“麋鹿测试”也会立即让人联系到车辆安全，与沃尔沃长久以来对安全的追求紧密关联。现在很多车企都会组织公开课来介绍自己的科技，“麋鹿公开课”的命名有很鲜明的特点，易于记忆和传播。 此次公开课的主题是汽车安全科技。安全是汽车行业最基础的用户价值，沃尔沃也一直是汽车安全的代名词。
”如何与时俱进？ /
在Taycan 的设计中，800V 的电池系统有哪些设计细节可以让我们仔细去剖析，这里面有以下的一些内容可以让我们仔细看一下，以下内容大致上可以分为高压电气布置充电管理和 CMU 的设计两部分。结构上，这个电池包的结构矿体是通过挤压铝型材来做的，底部采用了抗石击胶，电池底部的可以更换冲击保护层。 图 1 Taycan 动力电池系统的部件介绍 01. 高压电气布置和能量管理 首先这个电池的连接排布挺特别的， 电池模组 的排号是按照顺序进行考虑，以一个最小的环路设计来考虑的： 1） 从 1-13 号模组，上下 4 个模组形成一个小回路形成 3 个组 2） 14-26 的排布就没有太多规律而言 3） 28
本文作者：Littelfuse公司James Colby 汽车市场分析师预测，到 2025 年，高端汽车将包含超过6000美元的电子元件。大多数这些先进的电子科技类产品将用于慢慢的变多的电动汽车 (EV)中。为了确认和保证稳健、可靠和安全的性能，必须保护车辆电子设备免受电流过载、静电放电 (ESD) 和瞬态过载的影响。电池组是电动汽车动力的来源，也是汽车的关键、高成本部件。 电动汽车电池包含大量能量。这些电池组包含大量 4.2 V 锂离子电池，通常在 400–500 V 范围内运行。一个电池组将包括大约20个并联串联组合的锂离子电池模块。每个制造商都有自己的专有模块和电池组设计，容量从 35 到 100 千瓦时不等。 具有推荐保护
电池系统都要哪一些保护？ /
据国外新闻媒体报道，消息的人偷偷表示，打车服务Lyft和通用汽车可能在联手给前者的共乘服务网络打造无人驾驶电动汽车车队。 去年，通用汽车和Lyft宣布达成合作，计划2018年打造并上路一支无人驾驶电动汽车车队。 据了解该汽车厂商计划的消息人士称，通用汽车将联手测试数千辆无人驾驶的Bolt掀背车。如果这一计划顺利推进，那它将成为目前为止规模最大的全无人驾驶汽车测试。相比之下，谷歌旗下的无人驾驶汽车项目Waymo目前在美国的四个州测试60辆原型汽车。 由于与Lyft的这项合作，通用汽车似乎不打算向消费者出售它的无人驾驶电动汽车，他们可能仅将这些汽车用于Lyft的共乘服务，覆盖数个州。不过，不管怎么样，用无人驾驶汽车替代普通的汽车都能够
3日，工业与信息化部正式对外发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》（以下简称“《动力电池管理规定》”）。公告显示，《动力电池管理规定》将自2018年8月1日起施行。 《动力电池管理规定》指出，“按照《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（工信部联节〔2018〕43号）要求，建立‘新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台’，对动力蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息采集，对各环节主体履行回收利用责任情况实施监测”；并强调，“汽车生产、电池生产、报废汽车回收拆解及综合利用企业应建立内部管理制度，加强溯源管理，确保溯源信息准确真实”。 针对已生产和已进口的新能源汽
据外媒报道，未来十年为向电动汽车业务领域转移，大陆集团表示在2021年之前将额外向电动汽车技术业务投资3亿欧元。 大陆的客户，包括大众集团和福特汽车在内都在增加对电动汽车及自动驾驶领域的投资，鉴于此，大陆表示也将逐渐增强其在电子领域的实力。 大陆CEO Elmar Degenhart在发言中表示，未来的汽车走向的是电动化的趋势，同时也会更加突显出智能网联和自动化的特点。 到2025年，尽管内燃机还将占据大部分市场，但据大陆集团预计，节能技术在这一时期也会有较好的发展机遇，其中也包括轻度混合动力车。 大陆集团透露，今年其动力系统业务的年销售额有望增长到80亿欧元，而到2019年则可增加到100亿欧元。据悉，该业务目前占据集团收入
法国汽车供应商法雷奥将于下周在拉斯维加斯举行的 CES 2024 上展示 Ineez Air Charging。具有V2G功能的无线充电解决方案适用于所有公共和私人充电地点。 据该公司称，Ineez Air Charging 与全球任何壁箱、所有电网（1 相或 3 相）以及所有电动汽车（400 伏和 800 伏电池）兼容。据称，它也是唯一使用 3kHz 左右超低工作频率的无线充电解决方案，“提供独特、更轻（其他系统重量的 50%）和更简单的充电体验。它依靠简化的硬件来让所有人都能负担得起，同时保持从电网到电池的高效率超过 90%。” 该无线 kW 的任何目标电源解决方案提供车辆到电网功能 (V
充电解决方案 /
三合一电驱动系统效率测试
用驱动电机系统可靠性试验方法
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伺服电机（servo motor ）是指在伺服系统中控制机械元件运转的发动机，是一种补助马达间接变速装置。伺服电机可使控制速度，位置精度非常 ...
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三相交流电输入变频器是现代工业中普遍的使用的一种电力设备，它可以将交流电转化为可调速的交流电，大范围的应用于各种电机的控制和调节中。为了 ...
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