日前，ENCAP引入了新的测验方法，包含“兼容性”冲击测验和更严厉的旁边面冲击测验，一起还包含对自动安全技能测验。这次修正被欧洲NCAP理事会成员马修·艾弗里（Matthew Avery）称为“近十年来对ENCAP磕碰测验协议的最大修正”，新准则将于本年晚些时候推出。
第一个要害的改动，是采用了一种新的“移动偏移渐进变形屏障”。这在某种程度上预示着由曩昔车辆磕碰固定障碍物，改为两个移动元素进行正面磕碰测验。将丈量对车辆与障碍物两边彼此侵入的状况。马修·艾弗里表明，这样做的意图是“鼓舞大型轿车制造商与小型轿车分管一些冲击的担负。“从以往磕碰成果上看，SUV和其他大型车辆为乘客供给了非常好的维护。但是，当SUV和其他大型车辆撞上的较小的车辆时，可能对小型车辆造成了严峻的损伤。在新的兼容性测验中，假如较大的车辆与小型车的磕碰场景中体现的太过于巩固，则会相应地遭到赏罚。”
另一个改动是引入了一种先进的新式磕碰实验假人，称为THOR。据说它更能代表人类，马修·艾弗里将其描绘为“更杂乱和灵敏，能够记载腹部受伤状况”。新规矩下旁边面磕碰测验还将考虑一切乘员的状况，而不单单是最靠近磕碰一侧的乘员者，以查看装置在车厢中心的安全气囊。
自动安全方面，自动制动体系还将经过新的“转弯路途”协议来测验，避免在十字路口和穿插路口产生意外事端。在评价前方监控体系的一起，还将考虑倒车事端。
最终，Euro NCAP将考虑事端后的安全性，研讨在车辆有必要进行破拆抢救伤者的状况下，哪些轿车能够为紧迫破拆供给精确的信息。
