三菱化学株式会社宣布其碳纤维增强塑料（CFRP）预浸料已被八千代工业为本田S660开发，生产和销售的CFRP屋顶采用。
八千代工业采用浸渍环氧树脂的预浸材料片状碳纤维中间材料 - 用于预浸料压缩成型（PCM）。PCM是一种成型技术，将材料放入加热的匹配金属模具中，在140℃下压制固化5分钟。这适用于大批量生产，例如汽车零件。成品重量比车辆工厂帆布顶部重约22％。这不仅有助于降低身体的重心，而且还实现了突出碳纤维编织图案的卓越设计。
随着电动汽车的广泛采用以及燃油效率法规和二氧化碳（CO2）排放标准的收紧，对当今汽车市场中车辆重量减轻的兴趣持续不断的增加。为满足这些需求，MCC继续加快碳纤维和CFRP等尖端材料的研发，并积极拓展业务，在移动领域提供最佳解决方案，展现出卓越的技术创新。
2019年巴黎航空展上展出的样品是用于单通道喷气式客机的第二代热塑性焊接压力舱壁。它的前身在柏林国际法协会2018年首播。空中客车A320系列飞机的1：1演示器采用最先进的电阻焊接技术，由8个相同尺寸的热塑性碳纤维增强塑料（CFRP）组件构成。开发和设计由 Premium AEROTEC （德国奥格斯堡） 完成，由复合材料研究所（IVW，Kaiserslautern，Germany）完成各个部件的制造。
Premium AEROTEC与合作伙伴合作，展示了其开发和生产大型热塑性CFRP飞机部件的技能，并大大扩展了这种材料在飞机机身外壳中的使用。该公司利用多年的经验，利用热塑性复合材料为A350 XWB制造更小的部件，例如将CFRP框架连接到CFRP皮肤部分的夹子 。Premium AEROTEC使用高度自动化的流程为每架飞机生产2,000多个这样的夹子。
与目前传统的A320产品系列压力隔板相比，热塑性CFRP版本具有相同的机械性能，但重量减轻10-15％，生产时间缩短约50％。降造成本。据报道，热塑性压力舱壁提供了下一代飞机所需的所有特性。
由于涉及的机械和系统，加热，成型和冷却预浸渍的热塑性CFRP半成品（预制件）的过程以前难以应用于大型飞机部件。除了将其引入A350 XWB的批量生产之外，Premium AEROTEC还致力于使该技术可用于更大的组件，例如整体框架。在2019年巴黎航空展上展出的演示者使该公司能够证明该技术也可用于主要结构中的主要部件。在安装条件下展示的全尺寸演示器展示了某些特定的程度的技术成熟度，远远超出了概念阶段 - 为下一代CFRP飞机机身外壳奠定了重要基础。
世界上第一架使用CFRTP作为主要结构部件的飞机A350 XWB交付给东京的日航
Teijin公司宣布采用Tenax TPCL碳纤维热塑性复合层压板制成的空客新一代超宽体中型客机A350 XWB飞机，已交付给日本航空公司（JAL），并于6月14日抵达东京羽田机场。
作为空中客车30多年来的顶级供应商，Teijin为空中客车提供了Tenax碳纤维，用在所有飞机家族。2014年5月，Tenax TPCL被列入空客公司的合格产品名单，成为全世界首个在空客飞机主要结构部件中使用碳纤维增强热塑性塑料（CFRTP）的公司。Tenax TPCL采用高冲击、耐热、耐化学聚醚酮（PEEK）热塑性树脂制成的碳纤维复合材料，由德国Teijin carbon Europe提供。
Teijin公司越来越强调坚固、轻便、高性能的材料，为提高燃料效率提供对环境敏感的解决方案。特金正将碳纤维业务重点放在飞机领域，并在该领域迅速开发中下游应用。展望未来，特金公司将逐步加强其碳纤维和中间体材料业务，成为领先的飞机应用解决方案提供商。
在第53届法国巴黎航天航空展上，中国海特集团与意大利MA集团（MA Group）正式签署了合作协议。双方计划将在中国成立合资企业，围绕飞机起落架和飞机复合材料等展开MRO、研发制造业务合作。
中国海特集团成立于1991年，此次是第三次亮相巴黎航展。经过近30年的创新发展，海特集团已发展成以核心装备研发与制造、航空工程技术与服务、微电子产业为突破的三位一体发展新格局。旗下海特高新，是首批在中国深圳成功上市的非公有制企业。业务涵盖航空研发制造、部附件维修、飞机大修、航空培训、航空租赁、高性能集成电路设计与制造、航空产业基金等。在全球拥有40多家分子公司，为全球客户提供优质高效的航空和微电子综合性技术服务及解决方案。
MA集团成立于1936年，为欧洲著名航空科技及制造公司。现已发展成为全世界第五大起落架生产制造公司，在航空复合材料领域保持领先水平。业务涉及飞行器关键零配件从设计到开发的每个方面，最重要的包含通用航空飞机、起落架及飞机复合材料结构构件等零部件研发、制造。在航空航天领域拥有完整的集成生产服务能力，涵盖从设计到室内测试和服务维护的各个阶段。
MA集团高级副总裁Giorgio Iannotti说，这项合作协议将有可能使我们扩大在MRO的网络布局，在亚洲市场建立一个新的维修中心来实现用户的需求。我们与海特集团的合资企业亦将有可能为中国通用航空市场引入Sky Arrow系列飞机，作为一个多任务的航空作业平台，Iannotti先生总结道。
此次项目合作是一次强强联合，双方将充分的利用海特集团在国内航空领域的专业方面技术、市场资源等优势，以及MA集团在航空起落架及复合材料部件的研发制造优势，在亚太地区布局打造航空起落架及复合材料部件集设计研发、制造、销售、售后维修为一体的服务模式，为用户更好的提供更优质的产品和技术上的支持；同时亦有助于双方在管理、资源、产品、服务、技术、人才等多个角度的提升，实现业务互补和联动发展，发挥优势叠加的协同效应，为双方航空产业高质量发展带来新的机遇与活力。
飞机的“眼睛”也有防护镜，这样一种材料重量之轻、抗变形力之强，技术指标在全球都鲜有对手……本月底举办的2019首届创新周上，即将展出一款来自雨花台区的黑科学技术产品——“中空3D织物复合材料雷达天线罩”。记者近日走进位于赛虹桥街道的参展企业南京玻纤院，一睹产品真容。
雷达天线罩是是雷达的重要组成部分，被称为雷达系统的“电磁窗口”，它可以在天线周围形成一个封闭的空间，使之免受风、沙、雨、雪、雹的侵袭，并且要保证不能损耗天线信号。在南京玻纤院展厅，记者看到天线罩用到的原材料——外表有点类似泡沫、蜂窝夹芯，中空透气，摸上去异常坚硬。
“如果把雷达比作飞机的眼睛，雷达天线罩是飞机“眼睛”的防护镜。”南京玻纤院董事长、教授级高级工程师赵谦博士说，这种3D织物复合材料，强度能与钢媲美，但重量只有后者的1/6。光坚硬还不够，它同时还可满足雷达天线罩高速飞行中气动力、气动热带来的力学、热学性能要求。他介绍，这样一种材料是该院在国内首次研制出的逆向交织结构产品，其结构设计及制造技术达到国际领先水平。由于有关技术要求严苛，目前世界上只有中国、美国等少数几个大国掌握。近年来，除了用于飞行器、舰船类雷达外，这种天线罩还被用于高铁导流罩、石化储油罐等民用领域。
据介绍，南京玻纤院全称为南京玻璃纤维研究设计院有限公司，为配合“两弹一星”战略于1964年成立，是我国唯一从事玻璃纤维及其制品研究、开发、生产、应用的综合性科研院所，1999年，成为全国首批改制的科研院所之一。作为我国材料领域的“国家队”，南京玻纤院多次获国家科学技术进步奖。
在南京推进创新名城建设进程中，南京玻纤院的创新活力被进一步激发。赵谦表示，即将在2019南京创新周参展的产品是该院众多“黑科技”成果之一，该院将立足多年来在科学技术创新、体制创新、产业高质量发展等方面积累优势，发挥有突出贡献的公司引领作用，引聚相关产业集群，融入地方经济社会发展。
美国康涅狄格州斯坦福德6月27日电-Hexcel（纽约证券交易所市场代码：HXL）、Progen和未来航天公司庆祝他们在中国上海的新合资实验室和材料测试设施的正式启用。
未来航空航天Hexcel商用复合材料测试有限公司（FAHCCT）将为中国提供世界级的航空航天标准材料测试实验室，为商用飞机项目提供技术服务，包括材料资格认证支持。计划在现场进行的活动将包括复合材料层合板试样的机械和化学测试（包括疲劳性能）、材料资格以及为中国客户供应链提供支持。
这个占地面积超过1000平方米的新实验室将在未来几周全面投入到正常的使用中，聘用18名技术人员为中国及亚洲地区的商业航空客户进行高可靠性的复合材料测试。
新实验室于2019年5月获得AS9100认证，将使用世界上其他Hexcel设施中已经使用的先进设备和标准，研究现有和未来航空客户的规格。
大众网·海报新闻青岛6月27日讯（记者 王熠）由中车青岛四方机车车辆股份有限公司研制的首批四列CRH6F型海口市域动车组于27日交付出厂。
据了解，本型号列车运行最高速度160km/h，车辆兼具高速动车组和城轨地铁技术优势，不但速度快、载客量大，而且能实现快起快停和快速乘降，特别适应客流量激增的高峰期、交通繁忙区域“快速、大运量、密集停站”的公交化运营需求。
据中车四方主任设计师梁才国介绍，列车采用2动2拖编组形式，车辆最大载客量达756人。既可单列运营，也可重联成为8辆编组运行。4编组的列车每侧有10个1300mm的双开超大车门，实现“快速乘降”，满员状态下，29秒内半数乘客就能完成上下换乘。此外，车辆节能环保优势显著，人均百公里能耗少于1度电。
尤为值得一提的是每列车都有不同的特色涂装，7种海口市最具代表性的元素：木棉花、蜂虎鸟、水菜花、三角梅、水蕨菜、椰子树、白鹈鹕，通过轻盈、通透的彩铅画、水彩画艺术风格，把车辆装点成为极具风情的城市交通名片。车内采用2+2硬质座椅、花形多杆立杆扶手、配合清新的色调，为炎热潮湿环境下的乘客提供清新舒爽的乘坐体验。
据了解，城际市域动车组是为满足我国新型城镇化和区域交通一体化需求“量身打造”的一种新型快捷轨道交通工具，主要承担相邻城市间、城市群内的通勤客流服务。CRH6F动车组有“铁路公交”“都市圈里的快捷使者”之称。它基于先进的高速动车组技术平台打造，并融合了城轨车辆技术，具有两者的优点，不但速度快、载客量大，而且能实现快起快停和快速乘降，特别适应城际铁路“快速、大运量、快起快停、快上快下”的运营需求。目前，中车四方股份公司搭建了城际市域动车组技术平台，研制形成了覆盖时速200公里、160公里、140公里不同速度等级、8辆、4辆不同编组形式的系列化车型。
年产12万吨！全球单线产能最大！泰山玻纤第六条无碱玻纤池窑拉丝生产线万吨的无碱玻纤池窑拉丝生产线正式建成投入运营。凭借高生产效能、低能耗、环保等优势，该条生产线被列入山东省新旧动能转换重大项目库首批优选项目。6月25日，“聚焦泰安看发展”2019全国网络媒体泰安行采访团走进泰山玻纤，更直观地见识到这条先进的无碱玻纤池窑拉丝生产线。
提到“窑炉”，很多人脑海中总会是浮现这样的场景：炉子中熊熊燃烧的烈火，炉旁繁忙的工人。但走入泰山玻纤第六条无碱玻纤池窑拉丝生产线，自动化的操作系统、数字化的监控室以及干净的工作环境，让人耳目一新。据了解，该生产线集成了先进的无硼无氟环保玻璃配方、智能制造等核心技术，配置自动导引车、全自动机器人等智能装备，实现了“物流机械化、设备自动化、控制信息化”，氮氧化物的零排放更是实现了整条生产线的环保要求。
泰山玻纤产业园由世界500强中国建材集团投资兴建，计划总投资100亿元，占地2200亩，建设8条玻璃纤维生产线月开工建设以来，已先后建成了6条玻璃纤维生产线亿元的第七、第八条生产线已陆续开工建设，产业园项目全部建成后，预计税收突破5亿元，带动就业4000余人，成为岱岳区首家投资过百亿元、出售的收益过百亿元的“双百亿”级企业。
