2020年7月24日，在第二十三届成都国际车展上，弗迪动力发布全新动力品牌——“骁云”，寓意强劲动力，澎湃不绝，任性驰骋，随心而动。
以此为新起点，弗迪动力推出骁云品牌首款产品——骁云全新1.5TI高功率动力总成，首搭在即将于9月上市的比亚迪新感官宽适B级SUV——宋PLUS，以超感动力表现，为其带来超凡价值。
“我们与全球顶级研发机构联合，在开发、测试以及NVH等多个领域展开深度合作，不断苛求每一个细节。” 弗迪动力发动机研发总监张楠说，正是秉承全球化视野和高起点的理念，骁云全新1.5TI高功率动力总成具备了一流的技术水准。
对于众多购买的人而言，或许弗迪动力是陌生的，但基本上没有人不知道比亚迪。作为目前中国本土品牌市值最大的汽车集团，比亚迪无疑是成功的，它的秘诀是“坚持技术为王”。
弗迪动力原隶属于比亚迪集团旗下动力总成事业部，2019年正式挂牌单独成立公司。它看似诞生较晚，但此公司早在2003年就开始致力于动力总成及新能源整体解决方案的开发。
推出骁云品牌后，基于同一排量动力平台，弗迪动力将会同时推出“高功率版”和“高燃效版”动力产品，更好地满足造车新时代对多种动力形式的需求。
当天发布的骁云全新1.5TI高功率发动机有多项突破——相对于上一代产品，动力性能提升20%，发动机整体热效率达到了38%。上限功率可达136KW，峰值扭矩达288N·m。
单从参数指标来看，这台发动机已经甩开了本田、宝马、福特等豪华、合资品牌主流1.5T发动机。
更重要的是，在动力升级路线上，弗迪动力从始至终坚持以全新动力技术，使用户得到满足对动力、油耗、排放、NVH、价格及可靠性的综合需求，并未顾此失彼。
“打造骁云全新1.5TI高功率动力总成的初衷，就为了顺应时代的发展，满足中国花了钱的人全面型高品质小排量增压发动机的切实需求。“弗迪动力一名工程师说。
在环保政策收紧的大背景下，电气化无疑是未来主流。其实，内燃机也迎来新的机遇。
“在最近二三十年内，多种能源的汽车并存，这是最科学的，也符合现阶段中国国情。” 国家新能源汽车创新工程建设项目专家组组长、中国汽车技术研究中心原主任王秉刚对帮宁工作室说。
除了面临新能源汽车的挤压外，传统燃油汽车眼下还有更严峻的挑战。此前，电信部发文修改“双积分”政策，新增低油耗乘用车在新能源汽车积分达标值核算时的优惠条款，规定未来车企平均燃油消耗量不超过5L。
显然，大排量发动机没办法做到，发动机小排量化趋势愈发明显。在政策引导之下，各大车企向小排量化全速前进。不久前，3.5L的一汽丰田普拉多3500车型停产就是一个显著的例子。
在主流乘用车市场，紧凑型轿车已经逐渐向1.3T、1.2T、1.0T，甚至更低排量发展。在对动力要求更高的中型轿车、SUV以及MPV车型上，依托更先进的技术带来更高功率的1.4T、1.5T发动机成为主流。
这一趋势还将继续扩大。相关机构预测，预计在未来10年内，1.5L以下排量的发动机，将占据超过50%以上的市场份额。
在德系阵营，大众家族自2009年推出TSI+DSG动力总成，开启小排量发动机先河。
在日系阵营，本田在2015年带来了1.5T地球梦发动机，成为消费者口中的“日系神机”。
在自主阵营，比亚迪、长安奋起直追。从当下来看，弗迪动力的1.5TI发动机以及长安蓝鲸1.5T发动机，已经具备了与合资品牌一较高下的实力。
如今，同样坚持“技术为王”的弗迪动力，不仅在新能源领域开创了全球领先的刀片电池，更是带来了全面进化的骁云1.5TI高功率发动机。
“以高压直喷、非奥托循环、马力排量比大于1、热效率大于35%为特征的小排量涡轮增压发动机，正全方面进入发展新阶段。骁云全新1.5TI高功率发动机不仅是顺应时代趋势的必然产物，更是自主品牌在小排量发动机领域的全新突破。”有行业专家认为。
17年的研发史，对于全世界汽车工业发展史而言，还太过年轻。然而，本着“技术为王”的原则，弗迪动力的技术在不断进化，旗下产品在逐渐完备，用短短17年走过了别人几十年的路。
2008年，弗迪动力曾推出全球首个量产插电式混合动力总成系统，因此荣获第十七届中国专利金奖。彼时，小排量发动机还未兴起，电动化还是一个遥不可及的话题。
在内燃机领域，弗迪动力在2011年推出了第一代1.5TI发动机。这台发动机是国内首款涡轮增压缸内直喷发动机。高起点、高性能、高可靠的标志和定位，让其备受消费者青睐。
17年来，弗迪动力相继掌握了燃油车和新能源车的多项动力总成核心技术，拥有专利2200余件，在深圳坪山、深圳坑梓、西安、长沙、惠州设立针对不相同的领域的五大生产基地，年产值150亿元。
传承17年自主动力研发技术积淀，“骁云”动力品牌的亮相，意味着弗迪动力全新动力战略的始发。
骁云全新1.5TI高功率动力总成，无论是在比肩全球一线水准的前沿技术方面，还是在大幅进化、全面满足那群消费的人对精品动力全部期待的性能方面，都再一次刷新了“全能1.5T动力”的标准。
作为弗迪动力厚积薄发精品动力之力作，这台发动机为主流用户带来了动力性、经济性、舒适性和可靠性全面蜕变的新体验。
相比之下，单就动力参数来看，大众家族经典的1.4T发动机有些黯然失色。在这款全新1.5TI高功率动力总成的助推下，骁云品牌将成为动力研发领域的新标杆之一。
成都车展期间，比亚迪还带来了王朝家族全新B级SUV车型——宋PLUS，其燃油版车型将率先搭载这款发动机。
对于比亚迪品牌来说，这也是一种赋能。有新技术赋能，可以提高1.5TI动力溢价能力，助力宋PLUS燃油车销售。
宋PLUS的推出，不但进一步完善比亚迪SUV家族在各细分市场的布局，强化了产品差异化竞争力，更是比亚迪品牌向上的关键一步。
对于弗迪动力来说，骁云全新1.5TI高功率发动机成为国产1.5T发动机的标杆，和汽车行业动力系统的新精品国货。这将重新定义消费者心中精品动力的标准，推动弗迪动力走上更高的台阶。
在终端市场，以1.5L增压发动机装车率最高的紧凑级SUV市场为例，其主要消费人群是30-49岁这群社会中坚力量。他们十分注重产品的性价比，同时也追求提升生活的品质。
尽管当下不少1.5L增压发动机因为动力出色而被外界认可，但在动力背后，有不少“神机”暴露出严重的问题和隐患。即使是日本某品牌也无法做到面面俱到，受到成本限制影响，其出现机油增多等问题。还有一些品牌发动机极端追求动力数据，对可靠性只得采取妥协。
获得了更好的动力表现，但带来了更多问题。这些品牌发动机顾此失彼，让消费者无从下手——连汽车品质都得不到保证，又何来提升生活品质？
消费者的确需要澎湃的动力，但同时也呼唤一款“不偏科”的发动机。他们需要能兼具高效能、高性能、耐用可靠、经济实惠且不设限的精品动力。
显然，弗迪动力骁云全新1.5TI高功率发动机正是为中国用户量身打造的精品动力。
这款发动机在性能层面提升20%，是目前功率最高的1.5L增压发动机，满足了花了钱的人动力的追求。同时，油耗却相比此前型号降低了，其原因是热效率大幅提升，高达38%。
全新7速湿式双离合器变速箱也进行了多项升级，不仅更加平顺，传动效率也得到提升，高达95%。
在可靠性层面，弗迪动力避免了前车之鉴，制定了一套严苛的测试体系，远超行业标准。其中，独有的800小时高动态耐久测试，超过国标一倍之多。475小时冷热冲击耐久性试验，领先国标要求130%以上。
全新7速湿式双离合器变速箱的耐久寿命，比传统AT变速箱平均设计寿命标准高25%。
NVH是决定乘坐舒适性最重要的指标之一。大多数小排量发动机在抖动以及噪声抑制方面的表现并不出色。
弗迪动力做到了平衡。在产品研制期间，弗迪动力借助了AVL、FEV、Ricardo等全球一流动力技术伙伴的合作，在骁云全新1.5TI高功率发动机以及变速箱的研发过程中，大量采用数据仿真、声学照相等前沿科技，确保动力总成具备出色的NVH表现。
据了解，骁云全新1.5TI高功率发动机从源头降低了动力系统噪声，实测数据已达到行业领先水平，明显提升整车的NVH表现。
在弗迪动力工程师看来，全面精良才是主流消费者的内心需求——消费者期待的动力，不是在某一方面的偏科，而是全面卓越的精品动力。
未来，骁云全新1.5TI动力总成将成为比亚迪旗下众多车型的主力动力。其战略意义在于，一方面能让整车产品的综合性能实现提升，另一方面也让更多消费者享受到精品动力所带来的价值。
作为弗迪动力跨越400万台发动机后的新台阶，骁云全新1.5TI高功率动力总成将为骁云的发展奠定高基础、高起点。
近年来，自主品牌在发动机领域初露锋芒，而弗迪动力则打造了全面精进“不偏科”的中国顶级动力总成，为国产发动机技术研发树立了榜样，也促进国人增添对国产发动机的信心。
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