依据中汽协发布的本年1～6月自主品牌的商场占有率来看，自主品牌数据仅停留在36.3%，这也是自2009年以来的前史最低点。毕竟其原因是合资品牌乃至奢华品牌们都在主推装备小排量发动机产品，以此来下降产品起步价，导致自主品牌的生存空间受到了严峻揉捏。
出于环保考虑和社会职责，现在全球车企都在尽力将更多本钱投入在小排量发动机的研制上。这场小排量转型中，缺少核心技术的结尾自主品牌简直遭到“团灭”。其实在增压动力的1.0年代下花了钱的人发动机的要求益发苛刻，动力、油耗、排放、NVH、价格和可靠性这六个方面缺一不可。事实上那些备受推重的德日美韩企业也无法彻底确保满意需求，但弗迪动力却在2020年7月24日的成都世界车展上成功为自主品牌正名。
在车展中，弗迪动力正式推出了全新动力品牌——“骁云”以及骁云全新1.5TI高功率动力总成，内部代号为476ZQD，六大方面均衡提高标志着弗迪动力首先进入了增压动力2.0年代。
就动力性而言，骁云全新1.5TI高功率动力总成上限功率达到了136KW，明显逾越现在在售同排量产品，是现在功率最高的1.5L增压发动机，且相较于上一代发动机在功能方面提高20%。最大扭矩达288N·m，从参数去比较的话乃至逾越了宝马、弗迪等奢华品牌同品牌干流1.5T发动机。
在燃油经济性方面，弗迪动力吃透了米勒循环系统后，让新产品的焚烧功率提高12%，且把发动机热功率提高至世界抢先的38%。成功让百公里耗油量下降了15%左右，削减排放的一起也为车主省下了一笔出行预算。
在NVH方面，骁云全新1.5TI高功率发动机在研制阶段很多采用了数据仿真、声学照持平前沿科技，做到了高素质驱动，改进怠速状况和2000rpm常用转速区间的噪声值。
即便是难以均衡的可靠性方面，弗迪动力凭仗独有的800小时高动态耐久测验超越国标一倍之多，475小时冷热冲击耐久性实验抢先国标要求130%以上。
原先弗迪动力隶属于比亚迪集团旗下动力总成事业部，2019年正式挂牌独自建立公司，并在2003年就开端致力于动力总成及新能源全体解决方案的开发。现现在已具有专利2200余件，在新能源范畴中也颇有建树。现在弗迪研制的骁云全新1.5TI高功率发动机也方案首搭于九月上市的比亚迪新B级SUV车型“宋PLUS”上，为比亚迪完善轿车详尽区分范畴做出奉献。
多年以来，国产自主品牌的威望一向不如合资、进口品牌。但在现在商场被严峻切割的危机情形下，骁云全新1.5TI高功率发动机的横空出世无疑为国产品牌带来了一线希望。也让国人从头对自主品牌捡起决心，并为国产自主品牌而自豪。
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