夏日的武陵山区层峦叠翠，山间的宜万铁路线桥隧相连，犹如一条长龙弯曲，一列列满载旅客的动车组列车安全地穿过山洞、跳过山沟，铁路、绿水、青山绘就出一幅大美生态画卷。
宜万铁路是沪汉蓉大通道的重要组成部分，坐落喀斯特地貌山区，桥隧路程占总长的74%，归于地质杂乱的山区铁路。自2010年12月22日注册运营以来，我国铁路武汉局集团有限公司紧记重托、英勇担任，全面排查整治安全风险、精心保护线路设备设备，完结了进出川渝区域大通道的安全疏通、运送高效。
“夏日汛期是宜万铁路安全要害期，山水交融的喀斯特地貌让铁路岩溶地道易产生涌水、漏水、陷落等自然灾祸，咱们要抢前抓早排查消除风险，保证运送安全。”宜昌归纳修理段恩施桥隧车间助理工程师赵玉才说。8月中旬开端，他和12名员工使用夜间“天窗”点，对八字岭地道排水洞淤堵进行了整治。
宜万铁路东起湖北宜昌东站，西至重庆万州站，全长377公里，是贯穿我国东、中、西部的重要交通枢纽，铁路跨过深埋高压岩溶区域，熔岩发育、暗潮很多，曾被国内外专家公认为是“修路禁区”。5万名铁路建设者历时7年霸占千难万险才建成这条山区铁路。
宜万铁路注册运营以来，跟着风雨的腐蚀、水文条件的改变、运营时间的添加，地道衬砌漏水、地道裂纹、排水洞淤堵等病害逐步呈现，成为影响铁路运送安全的风险。
我国国家铁路集团有限公司高度重视宜万铁路运送安全，安排专家实地查勘，屡次召开会议专题研讨、归纳点评，拟定整治计划、清晰作业方针，全程辅导整治作业。武汉局集团公司树立整治作业领导小组，首要负责同志安排布置，依照“汛期不断道、全面完全整治”的整体要求，拟定应急处理、全面排查、会集整治、补强完善四阶段推动计划，在施工现场树立指挥部，每个工点组成专业作业组，强化进程操控。
2018年3月，武汉局集团公司全面发动病害整治，在汛期之前展开应急处置，以高风险地道泄水洞整理、要点地道空泛病害为主线，同步推动其他病害处理、全面排查，采纳登顶敲击、钻孔取芯、雷达勘探等方法，完结了136座地道的全面排查，并制作了病害图，逐个研讨整治计划，做到一处一计划，完结了汛期不断道。同年10月起，他们使用枯水期全面展开高风险地道衬砌整治、泄水洞补强、新建排水支洞整治等作业。
针对会集整治时间跨度长、长时间夜间作业、安全风险高、运送压力大的实践，武汉局集团公司坚持科学指挥，树立了日碰头、日陈述、周简报、月和谐及专家评定的作业机制；展开技能攻关，探究施行边仰坡危岩落石整治和新建排水支洞等办法，从头确立了地道敲击排查作业、纤维混凝土喷发工艺、波纹板设备注浆流程等一大批工艺规范；严控整治质量，采纳填写日志、留存印象等方法进行工程档案办理，每处整治完毕当即安排专家评定、对标检验，做到一处一档案、一处一交验。
“会集整治期间，咱们精心安排运送，给足‘天窗’时间，统筹考虑施工和合作资源配置，不断优化施工安排计划，进步‘天窗’使用率，保证了行车、施工两不误。”武汉局集团公司建设部高级工程师张保国说。到现在，武汉局集团公司已完结地道衬砌病害整治作业总量的90%，为宜万铁路进行一次全面“确诊”，保证了施工安全和行车安全。
在宜万铁路长阳至巴东区间的大山深处，榔坪2号地道出口Ⅰ级防洪看守点被群山环绕。在一个依山建筑10多平方米的看守房内，26岁的宜昌归纳修理段恩施巡山工区青工刘可和他的师傅经过危石视频监控系统24小时调查着地道上方一块危石的改变情况。每8个小时，他与师傅换班一次。每隔一星期，别的两名搭档来接替他们作业。
宜万铁路沿线山高壁陡、河谷殷切，石灰岩地质脆、易剥蚀。武汉局集团公司强化日常查看、添乘查看、视频监控等办法，增设危石主动监测报警系统，时间监督着危石，一旦产生边坡崩塌、危石坠落，系统主动宣布风险警报，可谓保证铁路安全疏通的“千里眼”。
武陵区域夏日雨水充分、降雨量大，武汉局集团公司加强与当地气候、水利部门协作，树立气候信息同享机制，准确把握管内雨情、水情、灾情信息，提早预警、科学预警；在区间及站区增设雨量计50台，在野三关、云雾山、大支坪等高风险地道增设水位计30套，新增泄水支洞442米，疏通排水通道，进步了排水才能，保证汛期铁路运送安全。
多雨湿润气候，相同对供电安全有着较大影响，他们投入使用的高速铁路供电安全检测监测系统——6C系统进一步完善了宜万线科技监管系统。该系统的接触网安全巡检设备每秒钟可以摄影17张图片，主动识别指定区段的接触网反常情况检测及杆号、公里标，并将收集的图片和检测数据主动保存，完结一杆一档。
大数据手法也在宜万铁路上得到广泛运用。宜昌归纳修理段将动检车、轨检车、车载仪、添乘仪检测数据悉数导入出产指挥办理系统，技能人员对大数据进行集成、整合、挑选，剖析设备情况、拟定作业计划、点评作业作用。该段恩施线路工区工长易明每次作业前都会根据出产指挥办理系统数据拟定准确作业计划，运用大数据进步作业功率和质量。一同，电务检修人员使用大数据统计，挑选出挤切销损害、杆件裂纹、保安螺栓编号超期、电缆径路防洪加固等多个方面的要点安全风险，一条不漏地逐项查看挂号和整修，保证宜万铁路设备全面合格。
线路日常办理和保护是铁路运送安全的要害。武汉局集团公司以保证高铁和旅客列车安全为要点，不断夯实安全根底，着力构建宜万铁路山区铁路人防、物防、技防“三位一体”安全保障系统。
宜万铁路注册运营后，宜昌归纳修理段员工鲁朝忠成为一名巡山工，每天一座山一座山地巡查，对每一块危石摄影、建档，拟定整治计划。8年多来，他屡次翻越管内207座山头，用镰刀和斧头在荒无人烟的大山深处拓荒出了500多条巡山之路，跋山涉水2万多公里，穿坏20多双登山鞋，发现、建档各类危石824处，和搭档们一同日夜守护着宜万铁路运送安全。
武汉局集团公司从顶层规划下手立异修理保护方法，在2019年5月6日树立了工电供一体化修理保护单位——宜昌归纳修理段，对统辖范围内宜万线上的接触网、电力、通讯、信号设备实施交融办理、会集修理保护。他们在宜昌归纳修理段树立安全出产指挥中心，工电供专业调度合署工作，整合CTC系统、防灾系统、防洪系统、视频监测系统等资源，统一安排架构、“天窗”安排、出产计划、作业安排、应急处置、防护系统，进步“天窗”使用率、修理作业功率和资源使用率，进步宜万铁路根底设备保护和运营办理水平，夯实安全根底。
这个局集团公司全面进步应急处置水平，完善山区铁路、风险地段、恶劣气候的预告预警和躲避机制，树立灾祸应急专家库和抢险部队，定时安排应急训练和演练，进步灾祸处置才能；与有抢险经历和工程资质的专业救援单位签定灾祸救援协议，树立联动机制；以“榜首时间阻断、旅客生命榜首、不产生次生灾祸”为准则，理顺办理流程，拟定了宜万线高风险地道“一隧一案”应急预案；针对宜万线区间长的特色，研讨拟定《宜万线防洪办理特别规则》，根据雨量值进行线路戒备、限速、封闭，最大极限削减搅扰，保证运送疏通。
今年以来，宜万铁路线％。武汉局集团公司完结了无水害断道、无责任事故和设备毛病，保证了川渝铁路大动脉安全疏通。
版权所有：我国国家铁路集团有限公司京ICP备15003716号-2禁止将触及国家秘密的信息发布上网
技能支持：我国铁道科学研讨院集团有限公司地 址: 北京市海淀区复兴路10号邮 编: 100844
