因为本次测验场所有少数的积水，路面的湿滑势会影响轮胎的抓地力，天然新车的加快和制动成果必定会与干爽路面时有少数的距离，特此补白。
在测验加快成果之前，咱们封闭了比如车身安稳体系等约束马力输出的体系，在弹射起步阶段， CX-30的发动机转速能够保持在2500rpm左右，随后开释刹车，车辆疾驰向前，前轮呈现了少数的打滑，但考虑到其前置前驱的驱动方式以及今日的路面状况，呈现少数的打滑当然在情理之中。全力加快时分的车身姿势平稳、仰头痕迹不明显，全段的加快呈现出天然吸气发动机的线km/h的加快时刻约合10秒。
CX-30的100-0km/h的制动成果较为优异，这样的成果哪怕不是放在同中也是适当优异的存在。该车全力刹车的时分有细微的允许现象，但全体的起伏并不大，更重要的是，全段的刹车进程很线性，刹车脚感给人很天然的感觉，终究的成果在37.73米。
正如我方才所说，CX-30在全新的架构、运用更多的隔音材料的状况下，隔音静寂性有着不错的体现，风噪和路噪的阻隔都做得不错，假如对隔音静寂性有更高要求的玩家，那也无妨在购车之后换装上更贵更好的轮胎，那么整款车的隔音静寂性体现会再上一个层次。
本次的油耗测验中，咱们挑选了环城快速+国道+高速公路，以尽可能地让路段和路况多样化，然后得出较为归纳的油耗。在进行测验之前，咱们先将车辆加满油，再重置外表盘中以往的小计路程和油耗信息，终究空调设置在24、二挡风。值得留心的是，咱们本次的油耗测验并没有专门设置在ECO驾驭形式，也没有过于“佛系”地踩油门，便是为了能呈现出更实在的油耗水平。
终究搭载创驰蓝天技能的CX-30并没有让人绝望，它在归纳路况下的燃油经济性仍然体现杰出。本次油耗测验共行进101.7km，咱们随即进入加油站再次加满油，加油外表显现本次加油6.34升，所以在本次油耗测验中，该车的百公里油耗仅为6.2L，考虑到它这样的身型和分量，这样的成果仍是非常好的。
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