麋鹿测验是一项高规范的极限测验项目，在国外，许多车型的麋鹿测验成果都不太好。
所有人都知道，麋鹿测验成果的冠军车型简直都是重心比较低的轿车，SUV在麋鹿测验项目中基本上都是被吊打的。
具有短轴距、宽轮距，而且附着保时捷基因的Macan参数图片）车型算得上SUV范畴内麋鹿测验的榜首队伍选手，但取得的不过是77km/h成果。
要知道，跑车范畴中最好的是保时捷911奥迪A5这种相同具有短轴距、强势的低重心轿车，他们的成果，不过是80km/h出面。
想要在麋鹿测验环中取得更高的速度，检测的不仅仅是车辆的装备，还有过硬的底盘技能，以及非常好的渠道架构。
咱们应该了解的是，之所以麋鹿测验速度上不去，是由于有的车就不合适跑麋鹿测验，在猛打方向的测验环节中，重心高其实不代表难以控制，重心高意味着更检测车手的技能，高重心往往还会带来更长的悬架紧缩行程。
尤其是轴距长的车型，举动慢反响迁延，基本上没有长轴距SUV可以在麋鹿测验中取得很好的成果，这是铁律。
现在在售车型的天花板，基本上是奥迪A5、保时捷911这种低重心、短悬架紧缩行程、短轴距的钢炮型小跑车，由于尺度不大，所以在麋鹿测验中更简单取得灵敏的工作空间。
我底子不相信一些国产SUV可以轻松取得80km/h+，乃至85km/h的麋鹿测验规范。
抛开国产企业有多么雄厚的经历不说，SUV架构下诞生的车型是底子无法逾越911、奥迪A5发明下来的光辉成果，比如说奥迪A5，取得超卓成果的是quattro四驱版别，强壮的抓地力让它在极限时能更好地控制车身姿势。
国产SUV不必多想，都是为了销量的市场化产品，既然如此，舒适、空间必定是必要的产品力，一旦产品进入家用产品，那么控制必定不会太好，究竟为了均衡家用特点，这样一来跟运动SUV以及运动轿车比较，就会有所缺失。
再加上SUV的经过性、悬架紧缩行程、为了空间的长轴距，这样的SUV麋鹿测验成果可以打破911、奥迪A5创下的80km/h级门槛记载，说实话，我一个字也不信。
许多国产SUV为了宣扬自己的运动功能，麋鹿测验成果不是80km/h便是85km/h，说实话有点过了。
麋鹿测验是对专业的一种认可，背面是企业工程师很多的、测验、数据计算概括收拾的终究出现。
全球尖端企业都是经过很多尖端赛事来取得这些经历，是经过烧钱来取得的，国内最好的企业可以跟运营了百年的企业比比经历，说实话仍是要正视自己的短板。
家用SUV就老老实实搞一搞空间、科技、舒适、可靠性没啥欠好，非要弄个麋鹿测验表现下自己，彻底没必要，最终搞得麋鹿测验都成了职业笑话，大可不必。
